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infos batteries agm stop and start dumas-colinot et auto com

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Référence : infos batteries agm stop and s
DUMAS-COLINOT et AUTO COMPTOIR Cosne stockons de la batterie AGM pour véhicules toutes marques équipés du système STOP AND START.

Lisez ci dessous les explications sur la technologie stop and start et ses contraintes.
Pourquoi un Stop and start ? Les constructeurs ont choisi de couper le moteur lors des phases d’arrêt du véhicule pour limiter la consommation inutile de carburant. C’est d’autant plus sensible en ville, à chaque arrêt à un feu tricolore ou en embouteillage et le gain en consommation d’essence peut atteindre jusqu’à 10% dans ces conditions. Mais à chaque redémarrage, le démarreur et la batterie sont sollicités et l’exigence peut aller jusqu’à 3 fois ce pourquoi ces équipements sont prévus en versions classiques. Les constructeurs ont donc recalibré démarreurs et batteries et ont placés des garde-fous pour sécuriser l’usage du véhicule au quotidien. Dans les ateliers Dès lors que la batterie accuse un vieillissement dégradant son potentiel de charge, non seulement le Stop and start se met en veille, mais les systèmes électroniques (et les appareils de diagnostic du constructeur) détectent une batterie non conforme aux besoins du véhicule. Et la décrètent donc à remplacer… Cet état est d’autant plus rapidement atteint que les véhicules récents sont énergivores, même sans Stop and start, et même si le véhicule est stationné au fond d’un garage. Frein de parking automatique, équipement de sécurité et déverrouillage des ouvrants sont par exemple des systèmes qui consomment du courant quand le véhicule est arrêté. De plus, pendant environ un quart d’heure après l’arrêt, de nombreux systèmes électroniques de contrôle moteur, éclairage intérieur, multimédia … peuvent rester en veille et consommer une énergie non négligeable. les batteries AGM (absorbent glass mat – fibre de verre absorbante) voient l’électrolyte noyé dans des séparateurs poreux, en contact direct des plaques. Le liquide est donc stabilisé et les échanges chimiques sont régulés. La fiabilité est améliorée, la masse active de plomb est encore supérieure et la durée de vie plus importante. Les sollicitations du “Stop and start” Comme évoqué plus haut, le système Stop and start d’un véhicule ne fonctionne que si certaines conditions sont respectées, pour ne pas mettre en défaut l’ensemble du fonctionnement du véhicule et pour optimiser les économies de carburant réalisées. On peut notamment citer pour le moteur (source constructeur) : La température moteur (supérieure à 40°C environ) La température du catalyseur La non régénération du filtre à particules La non mise en route du ventilateur de refroidissement après l’arrêt du moteur L’apparition d’un code de panne moteur. D’autres organes peuvent influer le fonctionnement du Stop and start : Un composant du système défectueux (le mode défaut du S&S est le maintien en fonctionnement du moteur) Une tension de la batterie trop élevée (supérieure à 16,0 V) Une tension trop faible de la batterie (inférieure à 11,5 V) Une charge insuffisante de la batterie (moins de 75% « SoC ») Une température insuffisante de la batterie Une panne d’alternateur, une défaillance de communication entre batterie et système de gestion Si l’ABS ou l’anti-patinage sont actifs Si la climatisation est en forte activité Pour des températures de boîte de vitesses inappropriées Pour des altitudes élevées (plus de 1500 ou 2500m) Une inclinaison du moteur en montée ou en descente La présence d’une remorque La régulation active de vitesse Sur certaines positions du volant Avec l’activation du park assist Pour une ceinture de sécurité conducteur non portée Pour une porte conducteur ouverte